电动车 - 他们是不是未来

 如果有一个趋势,汽车行业朝会,这是电动车。品牌,如特斯拉,Rivian,甚至 悍马(是的,悍马) 攻坚冒头价格竞争力的竞争对手比电机昂贵的气体更强大。传统企业越来越上板,以及,从电福特F-150,奥迪随着电子特隆。关于车都自诩拥有高效,便捷,和环境保护的要求,但没有任何好处,以他们的要求?

未来,实事求是地说,是不是在电动汽车和卡车,但它是在燃料电池技术卫生组织。“

以电动车作为就目前的问题是,使他们所需要的材料。无论是电池需要的锂和钴,两种材料会得到逐步那个更贵,更难找到,这将杀青的价格,除非我们建立一个新的类型的电池,如什么 由IBM研究提出 近来,有没有重金属。 

该电池是不是唯一的问题,虽然。但目前尚不清楚这些车无论是卫生组织的环境比汽油或柴油车更好。这些汽车制造对环境显着恶化,带电池和金属巨制都被使用,而不仅仅是后者。然而,这种观点表示,由于他们不产生东西在驾驶的事实,你走出车多英里,更多的制造成本所抵消。但是,回答了这一切取决于你卫生组织多少驱动器,和你的车你在哪里充电。当充电电源是燃煤或燃气电厂是没有做任何对环境的好处,所以说真的,不仅有利于充电时从绿色能源,核电站充电:如。 

用u / kruzat(CC BY-SA 4.0)
在特斯拉cybertruck revoluntionary的概念可能是,但它的动力不足仍然把它放在后座上,以目前的天然气卡车市场上。

对环境的影响是一方面,但最大的问题是电机不能像汽油或柴油发动机负载下提供持续的力量是多么引擎。特斯拉cybertruck可以拖高达14,000磅安全;然而,它的竞争对手福特F-2/350为同一它们是尺寸段。一个f-250可以拖15000磅,与F-350牵引20,000磅,忽略高达37000磅的鹅颈联结评级。人们购买大卡车牵引和牵引,他们需要持续的力量做到这一点。除非这些电机可以提供动力,这是他们无法当前,那么没有人会炒作变淡后购买。这就是为什么半特斯拉主要是要在港口和短routes-被使用,因为扭矩他们都在世界上,但功率小,加之范围非常差。

“Podpoint充电站”,由戴维·迪克森(CC BY-SA 2.0)
时间就是金钱,而随着时间的量电动汽车和卡车需要收费,对他们是汽油和柴油下降短。

即使电动车已经超过汽油或柴油发动机的功率,即使他们是更好的环境,短期陷入一个巨大的,他们的方式 - 充电。当你买东西在亚马逊例如,你期望它来两天。如果需要小时卡车做一些事情,这些基本的冲锋上去,然后,它根本不是实际拥有这些车辆服务预计是及时的。人们需求的便利性,这是完全的东西,这些车不能提供。在高速公路收费站线几十辆长时间的,因为它需要为最小的范围内进行充电。它的成本越买柴油280加仑填补了一辆卡车,但它可以走1000英里远,而无需填写,节约指数时间量,并在航运,时间就是金钱。这是另一个问题,我们将不得不重新设计一个加油站的概念,以适应电动车。很难对停车场安装特斯拉的增压器,例如,由于某些批次太局促,和加油站将不能够很容易地,仅仅花费太长的时间为理念,以正常工作洗牌汽车。

93米(3.0毫升由-SA)
丰田未来是第一个氢燃料汽车,达到了主流的市场之一。

未来,实事求是地说,是不是在电动汽车和卡车,但它是在燃料电池技术卫生组织。丰田提前与被称为未来的燃料电池,仅车辆,它可以去312英里和不到五分钟到加油的曲线。截至目前,购买燃料必须的,这是氢,大约相同比例的气体的费用。一般人不介意付出更多,如果这意味着他们可以走在相同的时间要远得多的电动车。当你走在客场之旅,你不希望在公路一侧的车在等待;你想在及时目的地。这些站可从目前现有的加油站很容易做出,其中大部分仍更新替代现有的基础设施。我们将不再需要重新设计一个加油站的概念去做。

从根本上,电动车是一个很大的概念。然而,在这一点上,它要困难得多电池技术工程师卫生组织也有汽油或柴油的方便,然后,它是简单地切换到氢燃料。如果它很难为人们电由于去便利以下,无直接利益,它根本不会在长期内取得成功。其实,如果我们要改变现在,我们需要做的方式,将能够采取的消费者和快速。